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Chez Certi-pro nous avons une solution intéressante pour vous. Tout comme votre dentiste qui prend la peine de vous appeler pour vous inviter à prendre un rendez-vous au bon moment, nous pouvons faire de même avec votre voiture.
Les véhicules ont par contre une fiche d'entretien un peu plus lourde et complexe. C'est d'ailleurs pourquoi les clients négligent souvent beaucoup d'aspects importants. Avec nous, vous aurez la chance d'avoir des rappels au bon moment pour chaque entretien nécessaire.
Il s'agit de nous aviser de votre désir d'être de ceux qui veulent de nous fassions la gestion de l'entretien de votre voiture. Après quelques questions toutes simples, nous configurerons votre dossier afin d'être averti de chacunes des étapes suivantes recommandées par le fabricant.
N'oubliez pas, la prévention a bien meilleur goût.
conseil pneus 3... Azote ou pas d'azote
C'est une question qui est vraiment d'actualité.
voici mon opinion : "c'est rentable et bon pour vous si...
1- vos pneus valent très chers, 17'', 18'' et plus et de bonnes marques".
2- vous avez deux jeux de roues déjà montées donc vous payez 4 fois moins souvent pour l'azote".
3- vous roulez plus que la moyenne des gens donc vous profitez davantage de l'azote".
sinon, vous payez peut-être plus que les bénéfices qu'elle vous procure. Je suis propriétaire d'un atelier et il aurait été facile de vous dire que c'est magique. Mais je préfère vous conseiller avec sincérité.
Conseil pneus 2 ... à neige, à glace, à clous???
Les pneus sont souvent mal choisis par le consommateur. Malheureusement plusieurs d'entre eux font passer le budget avant les critères de qualité essentiels. C'est ce qui explique que nous retrouvons plusieurs personnes avec des pneus à neige en ville parce qu'ils sont moins dispendieux.
Il faut savoir qu'un pneu à neige n'est pas vraiment un pneu à glace mais qu'un pneu à glace se débrouille très bien dans la neige. Comme la ville nous fait affronter les deux de façon régulière, il nous faut des pneus à glace. Cela nous fait dépenser environ 30% de plus par pneu pour avoir ce fameux pneu à glace. C'est la qualité du "compound" ou de la "gomme" du pneu qui fait la différence. Il est tout simplement capable d'être malléable à -25 degré celcius.
Méfiez-vous! dans le domaine, plusieurs pneus "cheap" se servent d'anciens moules de pneus qui ont été très bons et populaires pour vendre des pneus bas de gamme qui ont l'air de pneus à glace. Ils ont pleins de lamelles à glace comme de vrais bons pneus mais la gomme est tout simplement nulle. De plus, pour soulager le travail de la gomme, les lamelles ne sont pas fendues profondément donc, après une dizaine de milliers de kilomètres, la plupart des lamelles sont disparues et votre pneu ressemble à un quatre-saison.
Les pneus à crampons (à clous). Cette option est de plus en plus populaire. Elle avait presque complètement disparue avec l'apparition des pneus à glace. Les manufacturiers prétendaient pouvoir remplacer tout les avantages du pneu à crampons avec un super pneu à glace. Avec le temps, plusieurs se rendent compte que le pneu à clous demeure essentiel pour plusieurs applications, pour plusieurs personnes en fait. Cette option réapparaît en force surtout avec les pneus européens qui proposent cela avec vigueur dont plusieurs sont disponibles déjà cloutés directement depuis l'usine. Cela prouve qu'ils considèrent le cramponnage important. Alors que jadis, le cramponnage était toujours fait à la main par les garages et était une tâche ardue et longue pour eux. Sûrement une autre raison qui expliquerait la baisse des pneus à clous dans les années 80.
Personnellement, je roule en pneus cramponnés et ce sera comme cela longtemps. Mis à part un son de clou sur l'asphalte, ces pneus donnent 25% plus de traction* dans les conditions difficiles (glace et neige simultanés). Mais vous êtes le consommateur et vous avez le dernier mot pour votre voiture. J'espère vous avoir éclairé pour vos décisions "pneumatiques".
Conseils pneus 1... l'âge de vos pneus.
En tant que client, vous pouvez vous même vérifier l'âge de vos pneus. C'est très simple. Votre pneu est obligatoirement gravé avec un code DOT. Dans cette image le code DOT se lit comme suit:
DOT CUNB A1B6 0100
Les première lettres servent à savoir la provenance du pneus (quelle usine et quel lot, etc...)
Les quatre chiffres dans l'ovale sont la semaine et l'année de construction du pneu, c'est important car un pneu s'évente avec le temps et doit être souple pour faire sa job comme il se doit. Dans l'exemple suivant, ce pneu sortirait de l'usine la première semaine de l'année 2000. Cet exemple n'est pas un hasard, c'est la première fois que le domaine du pneu transformait ce code pour le faire devenir à 4 chiffres (anciennement trois).
Donc, prenez la peine de savoir l'âge de la seule chose qui vous tien à la route. Un pneu sur votre voiture ne devrait pas avoir plus de 5 ans. Après cela, il est officiellement moins efficace. Vous pourrez même voir certaines microfissures sur le pneu si vous êtes observateur surtout si le pneu a eu une bonne période d'exposition au soleil.
Bonne saison
Conseils lors de la pose de vos pneus
En tant que client, vous pouvez vous même vérifier l'âge de vos pneus. C'est très simple. Votre pneu est obligatoirement gravé avec un code DOT. Dans cette image le code DOT se lit comme suit:
DOT CUNB A1B6 0100
Les première lettres servent à savoir la provenance du pneus (quelle usine et quel lot, etc...)
Les quatre chiffres dans l'ovale sont la semaine et l'année de construction du pneu, c'est important car un pneu s'évente avec le temps et doit être souple pour faire sa job comme il se doit. Dans l'exemple suivant, ce pneu sortirait de l'usine la première semaine de l'année 2000. Cet exemple n'est pas un hasard, c'est la première fois que le domaine du pneu transformait ce code pour le faire devenir à 4 chiffres (anciennement trois).
Donc, prenez la peine de savoir l'âge de la seule chose qui vous tien à la route. Un pneu sur votre voiture ne devrait pas avoir plus de 5 ans. Après cela, il est officiellement moins efficace. Vous pourrez même voir certaines microfissures sur le pneu si vous êtes observateur surtout si le pneu a eu une bonne période d'exposition au soleil.
Bonne saison
